Po koncepto „Cuorerosso“ pristatymo Alfa Romeo dizaino vadovas Alejandro Mesonero-Romanos atvėrė užkulisius apie automobilio kūrimo filosofiją ir atskleidė, kokie dizaino principai gali nulemti būsimų modelių kryptį.
Interviu metu Turine jis dalijosi mintimis apie proporcijų svarbą, italų dizaino paveldo interpretacijas bei aiškesnę orientaciją į vairuotoją.
Tikslas – ne nostalgija, o originalus žvilgsnis į ateitį. (Plačiau apie pokalbį skelbė Motor1 Italy, .)
Kaip gimė Cuorerosso: kūrybos laisvė ir dizaino išgryninimas
„Cuorerosso“ dizainas prasidėjo nuo laisvos meninės skulptūros, kurios kūrėjai specialiai vengė galvoti apie platformas, ratų ar langų išdėstymą. Svarbiausiu tikslu tapo tinkamos proporcijos bei apimtys – visa kita atsirado vėliau.
Galutinis konceptas – tai keturvietis automobilis, kuriame kupė linijos derinamos su sedano praktiškumu. Pasak Mesonero-Romanoso, toks požiūris yra subtilesnis nei dviviečio sportinio automobilio tradicija, nes leidžia suderinti grožį su kasdieniu naudojimu.
Dydžio atžvilgiu „Cuorerosso“ išlieka gana realistiškas: ilgis siekia apie 470 cm, plotis – 196 cm, aukštis – 130 cm. Konceptas nėra vizija vien ateities automobiliui – jo formos galėtų būti perkelti ir į realią gamybą.
Taip siekiama parodyti kryptį, bet ne pranešti apie konkretų būsimo modelio debiutą.
Italų dizaino paveldas be nostalgijos
Dizaino vadovo teigimu, „Cuorerosso“ remiasi Italijos dizaino tradicijomis, bet vengia tiesioginių klasikinių modelių citatų.
Čia galima atpažinti Pininfarina elegancijos užuominas ar drąsesnius „Zagato“ ir „Bertone“ galinės dalies sprendimus, tačiau viskas pateikta šiuolaikiškai.
Pats Mesonero-Romanos pabrėžia: Alfa Romeo užduotis nėra kurti savo didžiausių triumfų replikas, bet ieškoti naujų interpretacijų.
Kaip įkvepiantis pavyzdys paminėtas Marcello Gandini kurtas „Carabo“ – konceptas, kuris drąsiai žvelgė į ateitį, o ne ieškojo ramstį praeityje.
Tokia filosofija, pasak vadovo, gali nulemti ir serijinių modelių kūrimą: dominuos paprastumas, švarūs paviršiai, mažiau linijų ir išskirtinė vizualinė tapatybė.
Daugiau dėmesio vairuotojui, mažiau ekranų
Salono sprendimai atspindi tą pačią vientisumo ir aiškumo viziją. Vidaus erdvė, pasak vadovo, primena organišką sritį – paviršiai iš prietaisų skydelio darniai pereina į galines sėdynes.
Nors vairuotojui skiriama daugiausia dėmesio, kabina nėra uždara „dėžutė“ – čia tiek funkcija, tiek estetika. Viena įdomiausių detalių – dinaminis dvigubas prietaisų skydelis, kuris prireikus gali susijungti į vieną ekraną ir parodyti svarbiausią informaciją.
Centrinėje konsolėje šalia ekrano palikti ir fiziniai valdikliai – taip pasiektas balansas tarp skaitmeninių technologijų ir tradicinių valdymo funkcijų.
Toks santūrumas atspindi ir platesnę filosofiją: daugiau ekranų ne visada reiškia geresnį automobilį, nes perteklinė informacija blaško vairuotoją ir didina išlaidas. Alfa Romeo ketina toliau integruoti technologijas, bet vengs besaikio skaitmenizavimo.
Išskirtiniais bruožais vadovas dar išskiria sudėtingos konstrukcijos, tačiau vizualiai paprastus ratus su netikėtais atvirais elementais, kurie primena markės paveldą. Jam įspūdį daro ir išraiškingas variklio dangtis bei agresyvesnė galinė automobilio dalis.
Kuri Alfa Romeo dizaino viziją pamatysime keliuose?
Nors interviu metu neatskleisti konkretūs serijiniai modeliai ar gamybos datos, Motor1 redakcijos įspūdžiais, daugelis „Cuorerosso“ idėjų turėtų atsidurti ir būsimos kartos Alfa Romeo automobiliuose.
Vadovas pabrėžia tikslą išsaugoti aiškų vizualinį identitetą ir sukurti naujos kartos dizaino kalbą, kuri neišduoda šaknų, bet žengia tolyn.
