Japonijos žiniasklaidoje pasirodė informacija, kad „Honda“ planuoja išplėsti savo mažiausio SUV – ZR-V – modelių gamą ir 2027 metų modelio liniją papildyti dviem naujomis versijomis.
Teigiama, jog prie jau siūlomos hibridinės ZR-V modifikacijos prisijungs sportiškesnė RS pagražinta versija ir visureigiškas TrailSport variantas, stipriai išaugęs „Honda“ populiarumo banguojančiuose visureigių segmentuose.
Kol kas pati gamintoja šios informacijos nepatvirtino, tačiau apžvalgininkai atkreipia dėmesį į ženklus, rodančius aiškią „Honda“ SUV strategijos kryptį.
Naujos 2027 metų ZR-V versijos: daugiau pravažumo ir sportiško charakterio
Anot Japonijos portalo „Creative Trend“, „Honda“ 2027 metais žada įvesti dvi naujienas ZR-V asortimente: RS modifikaciją, skirtą ieškantiems sportiškumo, ir visureigišką TrailSport versiją, akcentuojančią pravažumą bei išskirtinį stilių.
Tokį žingsnį įkvėpė stipri TrailSport modifikacijų sėkmė didesniuose „Honda“ SUV – pavyzdžiui, JAV rinkos Passport TrailSport, kur ši versija pastaraisiais mėnesiais sudaro apie 75-80 procentų visų naujų modelių pardavimo.
TrailSport gamoje akcentuojamas didesnis prošvaisa, papildomi eksterjero elementai – apsauginės plastikinės dalys, vairo apsaugos ir ryškus off-road įvaizdis.
1. ZR-V TrailSport (numatoma 2027 m.)
TrailSport vardą nešiojanti ZR-V versija būtų orientuota į pirkėjus, kuriems reikia ne tik miesto automobilio, bet ir didesnio pravažumo nelygiems keliams ar lengvam bekelės maršrutui.
Progressyvios TrailSport versijos pasižymi ne vien madingais apdailos elementais, tačiau paprastai turi didesnę prošvaisą, papildomus eksterjero akcentus bei sustiprintą važiuoklę.
Spėjama, jog ZR-V TrailSport tęs šią tradiciją ir siūlys tiek priekiniais, tiek visais ratais varomas hibridines jėgaines, panašias į dabartinę e:HEV sistemą (apie 181 AG).
Tokio stiliaus automobiliai leistų ZR-V varžytis su kitais kompaktiškais SUV, siūlančiais daugiau pravažumo.
Ar TrailSport vardas pasieks Europos ar JAV rinkas, kol kas lieka atviras klausimas – pati „Honda“ to oficialiai netvirtina, o ZR-V šiuo metu JAV išvis nesiūlomas.
2. ZR-V RS (numatoma 2027 m.)
RS versija būtų orientuota į pirkėjus, kurie vertina sportiškesnį charakterį, tačiau vis dar nori taupaus ir aplinkai draugiško hibridinė pavara.
Tikimasi, kad ši ZR-V modifikacija bus komplektuojama su „Honda“ e:HEV sistema, susidedančia iš 2,0 litro keturių cilindrų benzininio variklio su dviem elektros motorais ir ličio jonų akumuliatoriumi, kartu su priekiniais arba visais varomais ratais.
Vizualiai RS modelį nuo kitų ZR-V išskirs dinamiškesni dizaino sprendimai, sportiškos detalės ir skirtinga eksterjero apdaila, tačiau didesni tikslūs techniniai ypatumai dar nėra atskleisti.
ZR-V TrailSport: technika ir konkurencija
Z Japonijos rinkos ZR-V šiuo metu siūlomas su 1,5 litro benzininiu turbomotoru arba pilnu e:HEV hibridu, kurio bendra galia siekia apie 181 arklio galią.
Į rinką planuojamos TrailSport ir RS versijos turėtų perimti šią hibridinę architektūrą, o TrailSport atveju didžiausias skirtumas bus važiuoklės modernizacijos ir išskirtinė visureigiška išvaizda.
Iki šiol TrailSport ženklą „Honda“ naudojo didesniuose modeliuose kaip Passport ar Pilot, kur modifikacija susilaukė išskirtinio populiarumo – pastarojo modelio pardavimuose ji užima 75-80 proc. rinkos dalies.
Būtent tai ir paskatino „Honda“ plėsti TrailSport pasiūlą į mažesnius automobilius.
Tačiau prijungti šią versiją JAV arba Europos rinkoms gamintojas kol kas neįsipareigoja, tad ZR-V TrailSport lieka Japonijos rinkos projektu.
Ar TrailSport žengs už Japonijos ribų?
Oficialaus patvirtinimo dėl ZR-V TrailSport serijinės gamybos ar tarptautinės prekybos kol kas nėra. „Honda“ savo planų nekomentuoja, o šio modelio pavadinimas šiuo metu naudojamas tik Japonijoje.
JAV ZR-V nėra siūlomas, artimiausias analogas ten – Passport TrailSport.
„Honda“ pastaraisiais metais vis daugiau dėmesio skiria hibridiniams SUV, tačiau gandai apie galimą HR-V TrailSport versiją lieka tik apžvalgininkų spėlionėmis, be oficialaus patvirtinimo.
Daugiau informacijos tikimasi sužinoti artėjant 2027 metų modelio debiutui, o šiuo metu pagrindiniai duomenys grindžiami Japonijos žiniasklaidos pranešimais ir prognozėmis, susijusiomis su STRATEGIJA „Honda“.
