Atsinaujinusios kovos Jemene per dvi savaites privertė namus palikti daugiau kaip 104 tūkst. žmonių. Tuo pat metu didėja nerimas dėl Bab el Mandebo sąsiaurio, jungiančio Raudonąją jūrą su Adeno įlanka. Tai vienas svarbiausių jūrų kelių tarp Azijos, Artimųjų Rytų ir Europos.
UNICEF duomenimis, tarp perkeltųjų yra daugiau kaip 57 tūkst. vaikų. Nuo rugsėjo 3 dienos pranešta apie mažiausiai devynis žuvusius ir 12 sužeistų vaikų, dar trys laikomi dingusiais. Kovos paveikė vakarų Taizo, pietų Hudaydah, Maribo ir kitas teritorijas.
Sutriko ir pagrindinės paslaugos. UNICEF nurodo, kad veikla sutrikdyta 26 organizacijos remiamose sveikatos įstaigose, o 243 mokyklos uždarytos arba sustabdė mokymą. Tai paveikė daugiau kaip 137 tūkst. mokinių.
Tačiau Jemeno krizė turi ir kitą, Europai svarbią pusę.
Per sąsiaurį juda milijonai barelių naftos
Bab el Mandebo sąsiauris yra pietinis įėjimas į Raudonąją jūrą. Toliau laivai gali plaukti per Sueco kanalą į Viduržemio jūrą ir Europos uostus.
JAV Energetikos informacijos administracijos duomenimis, 2026 metų antrąjį ketvirtį per Bab el Mandebą buvo gabenama vidutiniškai apie 8,1 mln. barelių žalios naftos ir naftos produktų per dieną.
Tai paaiškina, kodėl Bab el Mandebo sąsiaurio krizė nėra vien regioninio saugumo klausimas.
EIA šį maršrutą įvardija kaip strategiškai svarbų Persijos įlankos naftos ir gamtinių dujų tiekimui į Europą. Ankstesni išpuoliai Raudonojoje jūroje jau privertė dalį laivybos bendrovių rinktis gerokai ilgesnį kelią aplink Gerosios Vilties kyšulį Afrikos pietuose.
Alternatyvus maršrutas kainuoja daugiau ir užtrunka ilgiau. EIA skaičiuoja, kad laivui iš Arabijos jūros į Europą kelionė aplink Afriką vietoje Sueco maršruto gali pailgėti maždaug 15 dienų.
Praktiškai tai reiškia tris dalykus:
- daugiau sunaudojamo kuro ir didesnes transportavimo išlaidas;
- ilgiau keliaujančius energijos ir kitų prekių krovinius;
- didesnę riziką naftos produktų ir transportavimo kainoms, jei trikdžiai užsitęstų.
Tai nereiškia, kad vien kovų Jemene pakanka staigiam kainų šuoliui Europoje. Naftos ir degalų kainas lemia daug veiksnių, įskaitant pasaulinę pasiūlą, paklausą ir situaciją kituose Artimųjų Rytų transporto keliuose.
Tačiau energetikos rinka jau yra jautri regiono sutrikimams.
Spaudimas energetikos rinkai jau matomas
JAV EIA rugsėjo prognozėje nurodė, kad rugpjūtį „Brent“ naftos kaina vidutiniškai siekė 91 JAV dolerį už barelį, 7 doleriais daugiau nei liepą. Viena priežasčių buvo riboti naftos eksporto srautai iš Artimųjų Rytų.
EIA taip pat pažymi, kad išpuoliai prieš Saudo Arabijos naftos eksportą per Bab el Mandebo sąsiaurį sumažino iš Yanbu uosto Raudonojoje jūroje išgabenamos naftos srautus.
Tarptautinė energetikos agentūra savo ruožtu perspėjo, kad besitęsiantys transportavimo apribojimai regione trikdo tarptautines tiekimo grandines ir didina kuro kainų spaudimą.
Todėl Bab el Mandebo sąsiaurio krizė svarbi ne tik tanklaiviams. Šiuo keliu juda konteineriniai laivai ir įvairios prekės, o maršruto aplenkimas didina visos kelionės sąnaudas.
Europai tai gali reikšti brangesnį transportavimą, ilgesnius pristatymo terminus ir papildomą spaudimą energijos rinkai. Poveikio dydis priklausys nuo to, kiek ilgai tęsis kovos ir ar jos toliau trikdys laivybą Raudonojoje jūroje.
Tuo metu pačiame Jemene padėtis blogėja greičiau nei ekonominės pasekmės už šalies ribų. UNICEF skaičiuoja, kad dar iki naujausio smurto protrūkio humanitarinės pagalbos reikėjo 12,2 mln. vaikų. Daugiau kaip 2,2 mln. vaikų iki penkerių metų kenčia nuo ūmios nepakankamos mitybos.
Šaltiniai
- UNICEF, naujausia informacija apie kovų Jemene humanitarines pasekmes
- JAV Energetikos informacijos administracija, pasaulio naftos transporto sąsiaurių duomenys
- JAV Energetikos informacijos administracija, Bab el Mandebo ir Sueco maršrutų analizė
- Tarptautinė energetikos agentūra, pasaulinės naftos rinkos apžvalga
