Klaipėdos SGD infrastruktūra sudaro vis daugiau galimybių biometaną pasiekti laivybos ir sunkiojo kelių transporto sektoriams. „KN Energies“ valdomame SGD terminale per pirmąjį 2026 metų pusmetį atlikta 12 biometano skystinimo ekvivalentu operacijų, kurių bendra apimtis siekė apie 360 GWh bioSGD.
Šis kiekis energetine verte prilygsta maždaug 30 tūkst. tonų jūrinio dyzelino, naudojamo kaip laivų kuras. Po skystinimo bioSGD gali būti perkrautos į laivus bunkeravimui arba išgabentos į kitus uostus ir panaudotos sausumos transporte.
Biometano rinka Europoje sparčiai auga
Europos biodujų asociacijos ir „Gas Infrastructure Europe“ duomenimis, 2026 metų antrojo ketvirčio pabaigoje biometano gamybos pajėgumai Europoje siekė 8,2 mlrd. kubinių metrų per metus. Per metus jie padidėjo daugiau kaip 1 mlrd. kubinių metrų, arba 17 procentų.
Europoje tuo metu veikė 1 975 biometano gamybos įrenginiai, o per metus pradėti eksploatuoti 327 nauji objektai. Vis dėlto dabartinis gamybos lygis dar gerokai atsilieka nuo Europos Sąjungos tikslo iki 2030 metų pasiekti 35 mlrd. kubinių metrų metinę biometano gamybą.
Europos Sąjungos energetikos reguliavimo institucijų bendradarbiavimo agentūra ACER pabrėžia, kad biometanas gali padėti mažinti iškastinio kuro naudojimą ir stiprinti energetinį saugumą. Tačiau rinkos plėtrai svarbios ne tik gamybos apimtys, bet ir žaliavų prieinamumas, sąnaudos, sertifikavimas bei galimybė prekiauti tarpvalstybiniu mastu.
BioSGD pritaikomos jau veikiančioje infrastruktūroje
Biometanas savo cheminėmis savybėmis yra suderinamas su gamtinių dujų infrastruktūra. Taikant sertifikavimo ir masės balanso principą, biometano tvarumo charakteristikos gali būti susiejamos su konkrečiu fiziniu SGD kiekiu terminale.
Toks modelis leidžia išlaikyti tvarumo duomenų atsekamumą ir išvengti dvigubos apskaitos. Sertifikuotas biometanas gali būti priskiriamas atitinkamam SGD kiekiui, kuris vėliau apskaitomas kaip bioSGD ir tiekiamas transporto sektoriaus vartotojams.
Ši galimybė ypač aktuali laivybai ir sunkiajam kelių transportui. Šiuose sektoriuose išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį reikia mažinti, nors dalis kitų alternatyvių degalų technologijų ir jų infrastruktūros dar tik plėtojama.
Klaipėdos terminale paslauga teikiama nuo 2025 metų
Klaipėdos SGD terminalas ir SGD paskirstymo stotis turi sertifikatus, leidžiančius dalyvauti bioSGD tiekimo grandinėje. Biometano skystinimo paslauga terminale praktiškai teikiama nuo 2025 metų spalio.
2026 metų pradžioje biometano skystinimą leidžiantis sertifikatas suteiktas ir Klaipėdos SGD paskirstymo stočiai. Rugpjūčio 26 dieną joje atlikta pirmoji tokia operacija: bioSGD buvo pakrautos į autocisterną.
Tai sudaro sąlygas bioSGD tiekti mažos apimties SGD logistikos grandinėje, taip pat ir kelių transportu. Klaipėdos SGD infrastruktūra tokiu būdu gali būti naudojama ne tik dideliems laivybos sektoriaus poreikiams, bet ir lankstesniam atsinaujinančio kuro paskirstymui.
Infrastruktūra svarbi ir Klaipėdos uostui
Galimybė uoste apsirūpinti bioSGD gali didinti Klaipėdos patrauklumą laivybos bendrovėms, kurios ieško būdų mažinti savo veiklos emisijas. Augant atsinaujinančio kuro paklausai, tokia paslauga tampa viena iš priemonių stiprinti uosto konkurencines pozicijas regione.
Biometano gamintojams galimybė tvarumo charakteristikas perkelti į bioSGD tiekimo grandinę išplečia potencialių vartotojų ir rinkų ratą. Tuo metu transporto sektoriui suteikiama galimybė naudoti sertifikuotą atsinaujinantį kurą, pasitelkiant jau veikiančius terminalus ir logistikos sprendimus.
„KN Energies“ Lietuvoje eksploatuoja skystųjų energijos produktų terminalus Klaipėdoje, Subačiuje ir Marijampolėje. Bendrovė taip pat yra SGD terminalų Lietuvoje, Vokietijoje ir Brazilijoje operatorė.
Šaltinis: elta.lt
