Bugatti dėmesys šiuo metu krypsta į naująjį, V16 varikliu aprūpintą Tourbillon modelį, tačiau legendinis gamintojas nepamiršta ir savo įspūdingo paveldo.
Naujausias to pavyzdys – neįprastas, vienetinis Veyron Grand Sport Vitesse, kuris vėl sulaukė gamyklos meistrų dėmesio, atkurtas iki nepriekaištingos būklės ir grąžintas į autentišką išvaizdą.
Tai ne tik atgaivintas automobilis, bet ir įrodymas, kaip Bugatti geba paversti istoriją pelningomis emocijomis, kai automobiliui suteikiamas antras gyvenimas per profesionalią restauraciją. „Motor1“
Veidrodinio Veyron restauracijos istorija
Unikalų restauracijos objektą šįkart tapo Veyron Grand Sport Vitesse, žymimas važiuoklės numeriu 8.100.
Tai išskirtinė, vienetinė versija, iš karto pastebima dėl poliruoto aliuminio kėbulo, kuris skleidžia veidrodinį blizgesį ir atidengia visus kėbulo paviršiaus vingius.
Vietoj įprasto dažymo Bugatti rinkosi atidengtą metalą, taip žaisdami su šviesa, proporcijomis ir paviršiais – automobilis atrodo kaip tikras meno kūrinys.
Pasak gamintojo, norint sukurti tokią išvaizdą, buvo naudojami solidūs iki 20 tonų sveriantys aliuminio luitai, kurie buvo pristatyti į Molsheimo būstinę Prancūzijoje.
Išorės veidrodinis efektas kontrastuoja su sodriomis „Carmine Red“ odos interjero detalėmis, atviru anglies pluoštu ir rankų darbo apdaila.
Prieš įgyvendinant šį sumanymą, ekspertai atliko detalius dizaino tyrimus, analizuodami proporcijų, paviršių ir šviesos santykį.
Vėliau visas gamybos procesas buvo dokumentuotas, siekiant išsaugoti automobilio istoriją ateičiai.
Atkūrimo procesas ir La Maison Pur Sang programa
Daugiau nei dešimtmečiu vėliau šis Veyron grįžo į Molsheimą, kur buvo integruotas į La Maison Pur Sang – oficialią Bugatti sertifikavimo, restauracijos ir paveldo programą.
Restauravimo komanda atliko išsamų sertifikavimo procesą, pašalino per vėlesnį automobilio gyvenimą atsiradusias individualizacijas ir siekė grąžinti originalią viziją, išsaugant autentiškumą.
Po visų darbų automobilis gavo La Maison Pur Sang sertifikatą ir, kaip patvirtinta gamintojo, papildė naujo savininko – kolekcionieriaus iš Prancūzijos Rivjeros – kolekciją.
Ši programa suteikia galimybę patikrinti Veyron autentiškumą ir atkurti jį iki gamyklinės išvaizdos bet kuriam savininkui.
Paslaptingas savininkas ir Veyron pasirodymas Monake
Nors oficialiai savininko tapatybė neskelbiama, automobilių pasaulyje jau spėliojama, kas jis toks. Ta paslaptis netruko tapti vieša – „Formulės 1“ lenktynininkas Fernando Alonso buvo pastebėtas vairuojantis išskirtinį Veyron siaurose Monako gatvėse.
Dviejų pasaulio čempionatų nugalėtojas garsėja aistra išskirtiniams automobiliams, tad nenuostabu, kad šis neįprastas modelis pateko būtent į jo rankas.
Dar gamybos laikotarpiu, 2013-aisiais, Veyron Grand Sport Vitesse tituluotas greičiausiu atviru serijiniu automobiliu pasaulyje – maksimalus jo greitis siekia net 408,84 km/h.
Šį rekordą vėliau gerokai pagerino kitas Bugatti atstovas – Chiron pagrindu sukurtas Mistral, kuris 2024 m. pasiekė stulbinamą 453,91 km/h greitį ir tapo greičiausiu visų laikų atviru automobiliu.
Tokie pasiekimai įrodo, kad net senesni Bugatti šedevrai vis dar randa vietą automobilių naujienų antraštėse.
Bugatti paveldo perspektyva: daugiau restauracijų ateityje
Nors restauruojamų automobilių kiekis neprisideda prie bendros gamybos statistikos, šios iniciatyvos padeda išlaikyti Veyron aktualumą daugiau nei po dvidešimt metų nuo debiuto.
Po gamyklos atkurtų modelių galime matyti ir Chiron grįžimą į restauracijos programą: jo gamyba buvo ribota 500 vienetų, t. y. 50 daugiau nei Veyron (450 vnt.).
Tai reiškia, kad La Maison Pur Sang ateityje sulauks dar platesnio klientų rato iš dabartinių Bugatti hiperautomobilių savininkų.
Naujasis Tourbillon taps rečiausiu – jų bus pagaminta tik 250, o visi egzemplioriai jau išgraibstyti dar prieš prasidedant gamybai.
Bugatti dėmesys savo legendoms, tokio pobūdžio restauracijos ir paveldėjimo programos užtikrina, kad net ir prieš du dešimtmečius sukurtas Veyron vis dar išlieka geidžiamas, įkvepiantis ir vis dažniau sugrįžtantis į automobilių žiniasklaidos akiratį.
