Elonas Muskas ir toliau stebina automobilių pasaulį fantastiškomis idėjomis.
Po neseniai įvykusio „Tesla Roadster“ pristatymo Teksase paaiškėjo, kad būsima hipermobilio versija žada ne tik rekordinius pagreitėjimus, bet ir sugebėjimą pačiai autonomiškai atlikti įspūdingus akrobatinius triukus.
Tačiau daugelis techninių bei praktinių detalių vis dar paliekamos neatskleistos.
Ką žada autonominiai triukai ir „jautrus“ Roadster
Muskas, atsakydamas į klausimus socialiniame tinkle X praėjus dviem dienoms po pristatymo McGregore, Teksase, pareiškė, kad „Roadster bus pakankamai jautrus, kad galėtų pakartoti visus pristatymo triukus pagal komandas“.
Jis taip pat užsiminė apie specialią trasą „Tesla“ centrinėje būstinėje Teksase, kur savininkai galės išmėginti šiuos triukus su savo automobiliais.
Per spalio 15-osios pristatymą automatinis Roadster, be vairuotojo, įveikė stačią rampą panaudodamas siurbimo sistemas, apsivertė ore, važiavo aukštyn kojomis, o nusileisti jam padėjo šaltųjų dujų raketiniai varikliai.
Tokiose sistemose naudojama dešimt purkštukų ir itin aukšto slėgio oro talpyklos, kaip teigia „Tesla“.
Pati sistema pagrįsta „steer by wire“ technologija ir šaltųjų dujų varikliais, identiškais tiems, kuriuos „SpaceX“ naudoja kosminiams laivams valdyti.
Tesla teigia, kad šis rinkinys gali sukurti iki keturių ar penkių kartų daugiau jėgos nei padangos, o tai leido demonstruojamam „Roadster“ peršokti kelias stovinčias mašinas ir vilkiką.
Vis dėlto, neatskleidžiama, kaip „jautrumas“ ar autonomija realiai atsispindės vartotojui – šiuo metu nėra aišku, ar automobilį bus galima valdyti vienu mygtuku, kaip sistema atpažins rampą, šuolio trajektoriją ar nusileidimo vietą be žmogaus pagalbos.
Ką žinome apie kilpos trasą ir Roadster ateitį
Kitas Musko pažadas – „dar beprotiškesnė nei Hot Wheels“ uždara kilpos trasa prie „Tesla“ būstinės Ostine (Giga Texas), kur būsimi Roadster savininkai galės išbandyti akrobatinius manevrus.
Tačiau trūksta konkrečių detalių: nežinoma nei trasos dydis, nei konfiguracija, nei atidarymo data ar kaina.
Kol kas viešai neatskleidžiama, ar prieiga bus suteikta visiems „Roadster“ rezervavusiems klientams, ar tik išskirtinės „Rocket package“ versijos savininkams. Pastaroji, kaip teigiama, bus kvietimu siūloma versija, kurios negalės įsigyti visi norintys.
Pati „Roadster“ serijinė gamyba šiuo metu vis dar atidėliojama.
Naujausia žiniasklaidoje pasirodžiusi informacija nurodo, kad automobilio gamybos startas greičiausiai numatomas tik vėlyvais 2020-aisiais, dažniausiai minimi 2028 metai, o gamyba būtų organizuota Giga Texas gamykloje.
Pristatytasis triukams tinkamas modelis šiuo metu nėra patvirtintas naudoti viešuose keliuose.
Bazinė „Roadster“ versija be akrobatinių priedų vis dar laikoma „Tesla“ sportiniu flagmanu ir pagal numatytus parametrus turėtų įsibėgėti iki 60 mph (96 km/h) maždaug per 1,9 sekundės, išvystyti apie 250 mylių per valandą (apie 400 km/h) greitį bei pasiekti apie 620 mylių (apie 997 km) nuvažiuojamą atstumą.
Šie skaičiai nėra susiję su triukų paketu, o pats prototipas demonstruotas uždaroje trasoje.
Saugumo ir prieinamumo klausimai
Kol kas nepaaiškinta, kaip Tesla užtikrins autonominių triukų saugumą, kas pirmieji galės juos išbandyti trasoje ir kokios priežiūros taisyklės bus taikomos.
Visos autonominių triukų funkcijos privalės atitikti uždaroms trasoms galiojančias saugumo normas, o Tesla prisiims riziką, jei bandymų metu įvyks incidentų.
Apie integruotas automatinio vairavimo sistemas ar detalesnį jų veikimą duomenų nėra.
Kol kas didžioji dalis pažadų apie autonominius triukus ir trasą Teksase išlieka labiau intriguojančiais sumanymais nei aiškiomis, netolimoje ateityje prieinamomis funkcijomis.
Kada realiai pasirodys ne tik pats Roadster, bet ir jo triukai bei trasa, išlieka neatsakytas klausimas.
