Ilgą laiką Mercedes-Benz buvo kaltinamas per greitai atsisakęs savo legendinių didelių benzininių variklių.
Tačiau dabar gamintojas pripažįsta: aštuonių cilindrų V8 turėjo didesnį gerbėjų ratą, nei tikėtasi, o dvylikos cilindrų V12 „neišbrauktas“ ir dar gali nustebinti ištikimiausius markės fanus.
Šie atviri komentarai iš aukščiausio Mercedes vadovybės lygio rodo aiškų pokytį tiek AMG entuziastų, tiek prabangos automobilių rinkoje.
Tai patvirtino ir naujausi gamintojo vadovų pareiškimai žiniasklaidai, apie kuriuos pirmieji sužinojo „Road & Track“ ir „Mercedes-Benz“.
V8 AMG: Sugrįžimas su išlygomis
Mercedes-Benz viešai pripažino, kad į dabartinius keturių cilindrų C63 AMG klientai reagavo gana skeptiškai. Į žurnalistų klausimus atsakęs generalinis direktorius Ola Källenius pripažino, jog „galbūt neįvertinome, kokia stipri ši V8 bendruomenė“.
Esamame C63 S E Performance modelyje naudojama 2,0 l 4 cilindrų jėgainė su turbokompresoriumi, kartu su elektromotoru, išspaudžianti net 671 AG. Vis dėlto, šie įspūdingi skaičiai nesumažino nostalgiško V8 burzgimo poreikio.
AMG padalinio vadovas Stefanas Weckbachas jau patvirtino, kad aštuonių cilindrų variklis sugrįš būsimame CLE63 AMG modelyje, kurio debiutas numatytas kitais metais.
„Mes girdime klientus ir grįžtame prie to, ką jie labiausiai vertina – V8 variklius AMG automobiliuose“, – sakė vadovas. Vis dėlto, reikšminga išimtis: C63 sedanas ar universalas V8 motoro taip ir nesulauks.
Tokį sprendimą gamintojas grindžia per didelėmis investicijomis į C klasės V8 modelio kūrimą vėlų dabartinės kartos laikotarpiu. Tad nors vieniems AMG gerbėjams gera žinia, C63 fanai su V8 atsisveikina ilgam.
Kas laukia Mercedes V12?
Kai kalba pasisuka apie dvylikos cilindrų variklius, net ir čia Mercedes pasirodė atviresnis, nei daugelis tikėjosi.
Atsakydamas, ar yra galimybių naujam V12 modeliui, Ola Källenius paliko intriguojančią užuominą: „Stebėkite šią sritį.“ Tai nėra aiškus patvirtinimas, bet signalizuoja, kad Mercedes vis dar mato paklausą visiškai išskirtiniams klientams.
Šiuo metu Mercedes siūlo 6,0 l V12 su dviem turbinomis Maybach S klasei ir šarvuotai S-Class Guard versijai-tai priklauso nuo rinkos. Šie motorai išliks tose šalyse, kur emisijų reikalavimai palankesni.
Todėl V12 vis dar turi galimybę išlikti ypatinguose limuzinuose, kur lemiamos išskirtinumo ir komforto savybės.
Ar V12 grįš į G klasę?
Kiek realu, kad V12 bus matomas daugiau nei vien S klasės automobiliuose? Kol kas – tik spėjimai.
Mercedes vadovas neatskleidė nei modelio, nei laiko. Tačiau daug automobilių mėgėjų svajoja apie G klasės atgimimą su dvylikos cilindrų motoru.
Legendinis AMG G65 anksčiau jau leido išbandyti tokį derinį, o šiandien skirtingi tiuneriai, kaip Brabus, vis dar sėkmingai montuoja V12 į Geländewagen.
Tai įrodo, kad techninių kliūčių nėra ir tokios idėjos gali virsti realybe, ypač artėjant naujos kartos G klasės pristatymui.
Vis dėlto, ar Mercedes išdrįs sukurti tikrą V12 SUV serijinėje gamyboje, kol kas lieka paslaptimi.
Mercedes strateginė kryptis: tradicijos ir technologijų balansas
Galutinis Mercedes sprendimas dėl klasikinių V8 ir V12 modelių atspindi naują gamintojo strategiją – rasti pusiausvyrą tarp inovatyvios elektrifikacijos ir klientų lojalumo tradiciniams varikliams.
Gamintojas išlaiko elektrinių ir hibridinių gaminių liniją, tačiau pripažįsta, kad galingų benzininių agregatų žavesys dar nesibaigė.
V8 šiuo metu grįžta į kai kuriuos AMG automobilius, o V12 vis dar išlieka prabangiausiuose modeliuose įvairiose pasaulio rinkose.
Nors aiškių pažadų dėl naujų V12 versijų kol kas nebuvo, Mercedes siųsti signalai leidžia fanams ir toliau tikėtis malonių netikėtumų.
